Если, скажем, пигмеи для перемещения огромного веса применяли летательные аппараты подобные современным, но только большей мощности типа винтовых. В современном строительстве особенно высотных зданий все чаще применяют механических работников - вертолеты. В зависимости от потребности конструктивная мощность может быть увеличена на столько, что он сможет поднять в воздух вес, равносильный весу каменной глыбы Баальбекской веранды. Предположение не может иметь вид чего-то гипотетического или категорически невозможного. Нет сомнения в том, что в недалеком будущем они смогут появиться в действительности.

Предположим, что пигмеи могли воспользоваться этого типа мощными летательными аппаратами. А если могли, то вопрос решен и никакой загадки.

Невозможность использования вертолетов для сверхтяжелых грузов

Не так просто делается, как кажется. Хорошо нам говорить о возможности создания мощных вертолетов, когда у нас под руками и сырье и промышленность. А как же могли построить такую ​​мощную машину пигмеи, когда у них не было под руками ни полуфабрикатов, как необходимого материала, ни заводов, как средств производства? Нет, подобные летательные аппараты не могли быть созданы здесь, на Земле. А если они все же пользовались такими? Ответ может следовать только один: летательные аппараты были завезены из той планеты, с которой они прибыли сами.

Теперь представим себе габариты летательного аппарата, который сумел бы поднять вес около 2 тысяч тонн одновременно. Не будем придираться к конструктиву самой машины, а обратим свое внимание на несущую часть вертолета - винтовые крылья. Каких размеров они должны быть, чтобы, опираясь своей плоскостью на воздух, смогли поднять груз в две тысячи тонн? Значительных размеров! О таких размерах представляем себе мы, великаны. А как выглядел бы перед нами такой вертолет, если бы смотрели глазами пигмея и были его роста? Или проще, увеличить воображаемый вертолет во столько раз, во сколько раз мы больше ростом тогдашнего пигмея?

Немыслимо огромная железяка!

А несущая часть и соответствующая мощность двигателя не могла быть снижена. Ведь плотность атмосферы можно считать постоянной и тогда, и сейчас.

Спрашивается, целесообразно ли было пигмеям доставлять на Землю с другой планеты подобный летательный аппарат для того только, чтобы перенести с одного места на другое несколько каменных глыб больших размеров? Сомнительно. Очень сомнительно.

А возможно, пигмеи пользовались летательными аппаратами с реактивными двигателями и вообще не похожих на современные вертолеты? Тогда какими именно?

Реактивные двигатели - не для сверхточных перемещений

Логическое, предположение о таком само напрашивается. Ведь главной движущей силой космического корабля должны были быть реактивные двигатели. На такое уже больше можно надеяться. Реактивная сила, кажется, более подходящей. И мощность современных реактивных двигателей в лошадках уже исчисляется миллионами. Что для летательного аппарата с таким двигателем каменная глыба Баальбекской веранды? Мелочь. Игрушка. Так в чем дело? Они так и делали. Для транспортировки многотонных глыб использовали летательные аппараты с мощными реактивными двигателями. Вопрос решен! "Решено" но только поверхностно.

Принцип работы реактивного двигателя известен. Если пигмеи пользовались им, то и принцип действия такого был тот же самый.

Ну, как практически приспособиться, чтобы летательным аппаратом с реактивным двигателем поднять с каменоломни многотонную глыбу и отнести ее на небольшое расстояние? Каких-либо четыре километра - это расстояние только для разбега современного мощного реактивного самолета.

Если это был аппарат типа самолета, то спрашивается, как он мог вытянуть глыбу с каменоломни вверх, когда он по горизонтали?

Если это был аппарат по типу ракеты, то как он мог после взлета снова сесть на достаточно короткое расстояние от места взлета?

А если аппарат типа самолета с вертикальным взлетом, гибрид обоих вариантов?

Каменная глыба должна была чувствовать движение в основном по двум направлениям: сначала в вертикальном - вверх, а затем - в горизонтальном наклонной плоскостью на возвышение.

Поднятие огромного веса уже само говорит о соответствующей мощность летательного аппарата. А раз так, то для взлета вверх мощного аппарата должно быть подготовлена ​​стартовая площадка, а не просто каменоломня. Это даже отбивает желание считать взлет как аргумент. Да и к тому же тяга реактивного двигателя - это не тяга поршневого, который сдвигает вес полной нагрузки прямо с места. Вычисляя мощность реактивного двигателя, учитывают все: собственный вес, начальную скорость поднятия и максимальную, которую он может развить в соответствии с весом всей машины.

И вот целый ряд еще всех возможных примеров "за" и "против" никак не подводит к выводу о возможности применения реактивных двигателей в поднятии и транспортировке огромных масс.

Почему в начале было уделено столько внимания вертолетам?

Этот аппарат обладает необычной способностью по сравнению с другими видами летательных аппаратов. Он может вертикально взлетать вверх, неподвижно зависать в воздухе, двигаться в вертикальном направлении и так же именно вертикально делать посадку. Это наиболее подходящий механизм, с помощью которого можно было бы выполнять такие трудоемкие работы, которые не под силу другим.

Менгиры и дольмены устанавливали летательными аппаратами

Если сослаться на возможные применения летательного аппарата типа вертолет, то становится понятным, как сооружались загадочные мегалитические сооружения. Например, менгиры - это вертикально стоящие длинные камни. Самый большой менгир имеет 24 метра высоты и весит около 300 тонн. Обычная высота наших современных этажей в домах около 3 метров, значит, этот менгир имеет высоту семиэтажного дома.

Загадка о таких менгирах уже выглядит иначе, чем площадка Баальбекской веранды. Если каменные глыбы веранды нуждаются в объяснении, что представляла собой сила, чтобы побороть немыслимый вес, то менгиры, кроме этого, требуют еще одного объяснения, как и каким образом заставить каменную глыбу стоять в неестественном положении. Мало того, чтобы только поднять этот вес, необходимо было поставить ее в вертикальном положении, уравновесить ее и закрепить, чтобы она не упала.

В каком месте по длине глыбы должно было быть приложено усилие, чтобы она смогла приобрести вертикального положения? Только выше центра тяжести!

Центр тяжести данного менгира будет размещен на высоте 12 метров от земли. Тогда приложения усилий для вертикального уравновешивания глыбы должно быть на высоте не менее 14 метров. Можно ли предположить, что для такой работы были сведены какие-то дополнительные строения подобно современных лесов на новостройках? А вес в 300 тонн ничего не значит?

Не стоит интерпретировать в пользу отрицательного ответа. Вероятно, это и так хорошо понятно.

И это не единственный менгир, чтобы поставить какой, не считались ни со временем, ни с затратой труда, ни с дополнительными материалами. И пусть бы и вручную сводили его, так все равно не укладывается в наше понимание о самом процессе проделанной работы.

К тому же, некоторые поставлены так, будто это детская забава или насмешки над нашим незнанием. Почему бы не свести было их так, чтобы потолще конец, а это лишняя прибавка веса, не был развернут к низу, а тонкий - вверх? Видимо, авторы не считались с весом камни и с неудобствами такой установки. А это о чем говорит? Об избытке силы, которая применялась в работе с менгирами.

Однако, рассматривая такое необычное положение отдельных менгиров, не стоит считать, что это были злоупотребления сверхмощной силой или невнимание при установлении камней. Создатели сознательно преследовали какую-то цель и значение такой постановки камней. Об этом позже.

Далее поговорим о дольмены. Они состоят из двух или нескольких крупных вертикально стоящих камней, накрытых горизонтальной, весом в несколько десятков тонн, плитой. Не то ли же невежество и здесь. Средний камень вместо того, чтобы придать ему большей устойчивости и толще концом поставить на землю, поставленный на острие.

Но нет ли в такой постановке камни еще одной особенности из самого процесса установки? Если прикладывать усилия (для того, чтобы поставить каменную глыбу в вертикальное положение) сверху, то не удобнее было бы захватить ее за утолщенный конец? Чем его опоясывали, чтобы поднять, нам неизвестно. И гарантии в подвязке было бы больше, чем брать его за тонкий конец - не сползет.

А как выкатить каменную плиту на вертикально стоящие камни? Никаких следов чего-то вспомогательного здесь не видно. Сооружение построено с техническим расчетом и так поспешно, будто человек, что заблудился в незнакомой местности, оставляет пучки камни-башни.

О чем говорят вместе взятые менгиры и дольмены? Они сами рассказывают, что их сооружали не снизу, а сверху. А раз так, не подтверждает ли это еще раз предположение о летательных аппаратах большой мощности? Да, все хорошо и понятно. Но одно остается непонятным, что это была за ужасная сила техники? Что это были за двигатели фантастической мощности?

Вероятно, согласно уровню современного технического прогресса, реальное мышление исчерпало себя: реальности здесь недостаточно. Хочешь не хочешь, придется обращаться к фантастике.

Конечно, человек инопланетной цивилизации не пришла к нам в гости пешком по космосу так же самое, что и мы не собираемся идти пешком на первых порах до ближайшей планеты. Он пришел на созданном его руками машине. Его машина - ужасное творение огромной технической силы. Если она сумела преодолеть притяжение своей колыбели, то на Земле, чувствовала себя так же привольной будто в невесомости, как и ее создатель. Почему бы не почудить и посмеяться над великанами? А если эти гиганты не дошли сознания человека и от них можно ожидать что угодно, то почему бы их не отпугнуть? А чем? Тем, на что они сами рассчитывают. Но это не самоцель подобных сооружений. Значение их другое.

Перевод с Пігмеї – мегаліти встановлювалися літальними апаратами